青岛到徐州的货运|特快货运2018|货运

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随着2008年北京奥运会、2010年上海世博会的召开以及近年来电子商务的快速发展，冷链物流企业不断涌现。2010年，中外运、中粮、双汇、光明等企业崛起；招商合资美冷、三井入资锦江低温等国际冷链企业相继进入中国市场。

2012年，京东商城、1号店、沱沱工社等电商相继试水冷链物流业务，冷链新兴业态露头。2013年生鲜电商迅猛发展，据不完全统计，目前中国拥有传统冷链物流企业**过万家，青岛到徐州直达货运，冷链物流生鲜电商**过4000家，冷链物流总额**过万亿元。

冷链物流滞后

当前，中国冷链物流还处于初级阶段，冷链物流水平与发达国家比较还存在很大差距。根据前瞻产业研究报告，目前，美国、日本等发达国家的冷链流通率达95%以上，损耗率小于5%，冷链利润率达20%～30%；中国冷链物流还是以常温运输销售为主体，青岛到徐州货运专线，综合冷链流通率仅20%左右，且损耗率**过20%，冷链利润率仅8%，货运，低于常温利润率两个百分点，呈现冷链流通比重低、损耗大、成本高的尴尬局面。

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近年来，物流公共信息平台建设已经成为我国物流信息化建设的核心。随着物流业的发展和国家关于振兴物流业的政策出台，各省、市都在逐步建立物流公共信息平台。据不完全统计，目前全国已建和在建的物流公共信息平台至少有上千个，规划之中的，更是不计其数。

但如前面所述，目前国内90%的物流公共信息平台还仅仅是货主和物流企业简单交换供需信息的集散地，大部分物流公共信息平台还处于物流信息平台孤岛阶段，还没有出现很好的成功模式。

从国际上看，发达国家的物流公共信息平台一般由信息中间商或协会搭建运营，供应链各环节通过信息中间商或协会建立的物流公共信息平台交换数据，共同完成物流服务。

目前，美国、欧洲和日本在物流公共信息平台领域做得较好，但大部分物流公共信息平台也主要是围绕货运实时信息、多式联运实时信息、或物流园区物流信息搭建平台，也没有**的成功商业模式，物流公共信息平台的建设也处于逐步完善的阶段。中外关于物流公共信息平台的商业模式研究处于同一发展阶段，中国互联网+的快速发展，未来中国物流公共信息平台商业模式有可能率先取得突破。

物流公共信息平台商业模式设计要取得突破，首先要借助目前高速发展的互联网+发展大趋势和国家政策，利用大数据、云计算、物联网、移动互联网的技术手段，研究市场痛点，解决市场问题，建立清晰而合理的收费模式。

近两年来走访了很多客户，通过对客户访谈分析市场痛点，为物流公共信息平台的商业模式探索做了很多基础性工作。根据课题组调研，目前物流公共信息平台服务具有如下痛点：

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徐州可以说是一个地理位置十分优越的城市，也是“一带一路”发展的重要城市，是江苏省对于经济和贸易发展的中心。处在这样一个位置，就不得不提因此而带来的重要经济效益，尤其在徐州物流方面尤其明显。

徐州便利的交通地理位置，使得徐州物流公司因其业务量大而使得自身有着非常丰富的经验。做物流首先要保证商品在运输过程中的质量和存储环境。网购越来越频繁的当下，刚过完**的购物节，正是所有物流繁忙运作的时候。当时收到货物时发现产品因运输挤压变形，是不是会让你对卖家的印象大打折扣，所以作为卖家要慎重选择合作物流。物流公司必须具备良好的资质，如果较坏的情况发生，邮寄途中的物品丢失，还会有良好的售后赔偿条款。

对于物流而言其中的时效性也是至关重要的一点。交货期对于公司而言也是信誉的保证，如果不能保证到达时间，无形中也是在流失公司的财富。不能因为价格廉价而选择一家物流公司，我们必须通过多方面的对比。对于一些比较偏远的地区，很多物流公司的覆盖面可能没有那么广，这时候对于徐州物流公司的服务范围也是一种考验。

介绍了种种需要注意的地方，总而言之，口碑良好、规模较大的徐州物流公司一定是一个的选择。不能让良好的货物在物流环节造成不必要的损失。

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